团车入局 新玩家涌入造车赛道，互联网营销能否重塑汽车销售格局？

继小米、百度、华为等科技巨头之后，又一家互联网公司宣布加入造车大军——国内知名汽车交易服务平台团车，正式宣布进军整车制造领域。这一消息在汽车与科技行业激起了新的波澜，标志着‘跨界造车’的热潮仍在持续，且正从头部互联网企业向更广泛的垂直领域平台渗透。团车以创新的互联网汽车销售模式起家，此次转型造车，不仅意味着其业务版图的战略性拓展，更引发了对‘互联网基因’如何深度赋能汽车产业，尤其是重塑销售与服务环节的新一轮思考。

从‘卖车’到‘造车’，团车的跨界逻辑
团车作为国内较早的汽车新零售平台，其核心优势在于通过互联网集采模式，降低消费者的购车成本，并积累了大量的用户数据、经销商网络以及对消费需求的深刻洞察。此番入局造车，可以被视为其将下游销售端优势向产业链上游延伸的自然选择。团车创始人兼CEO闻伟表示，其目标是打造‘为普通家庭用户打造的智能、电动、亲民’的汽车产品。这意味着，团车可能希望利用其对主流市场消费偏好的精准把握，在竞争已趋白热化的新能源赛道中，寻找差异化的市场定位，避开与高端品牌的正面交锋，专注于其熟悉的细分市场。

互联网销售基因的潜在赋能
团车入局最引人瞩目的看点，莫过于其深厚的互联网销售背景。与传统车企或部分新势力先造车、再建渠道的模式不同，团车天然具备线上线下一体化的销售网络和用户运营经验。这或许能为其带来以下几方面的独特优势：

1. 用户直达与需求驱动：基于平台积累的海量交易数据与用户反馈，团车在车型定义、功能开发上可能更具‘用户导向’色彩，实现真正意义上的C2M（用户直连制造）。
2. 渠道与成本创新：其现有的线上线下结合的新零售体系，有望为新车提供现成的、低成本的销售与交付渠道，绕过传统的4S店重资产模式，进一步优化购车体验与综合成本。
3. 营销与流量优势：在流量获取和数字化营销方面，互联网公司拥有成熟的方法论和资源，这对于新车上市初期的品牌引爆和用户获取至关重要。

挑战与未知：造车绝非易事
从销售平台跨越到整车制造，是一条充满荆棘的道路。汽车制造业是技术、资金、人才高度密集的产业，门槛极高。团车将面临一系列严峻挑战：

• 核心技术积累：智能电动汽车的核心‘三电’技术、智能座舱、自动驾驶等研发需要长期、巨大的投入，团车作为新入场者，技术底子相对薄弱，如何快速构建核心竞争力是关键。
• 供应链管理与制造能力：打造可靠的汽车产品涉及成千上万的零部件和复杂的供应链体系，同时自建或合作工厂保证品控与产能，都是对管理能力的极大考验。
• 资金压力：造车是众所周知的‘烧钱’游戏，前期研发、工厂建设、市场推广需要持续数百亿级的资金支持，团车能否保障稳定的资金来源是一大疑问。
• 激烈的市场竞争：赛道中已有特斯拉、比亚迪等巨头，以及‘蔚小理’等领先新势力，还有小米、百度等虎视眈眈的科技公司，市场窗口期正在收窄，后来者突围难度极大。

对行业格局的潜在影响
团车的入局，进一步印证了汽车产业‘电动化、智能化、网联化’变革的吸引力，以及其与互联网产业边界日益模糊的趋势。它的尝试，或许能为行业带来一些新的思路：

• 销售模式的再革新：如果团车能将其互联网销售经验成功融入造车全流程，可能会催生出一种更轻量化、更高效、更以用户为中心的新型汽车产销模式，对传统经销体系形成另一种冲击。
• 生态化竞争：未来汽车的竞争，可能不仅是单车技术的竞争，更是‘产品+服务+生态’的竞争。团车这类拥有特定生态（如交易服务平台）的企业入局，可能会加速这一趋势。

****
团车宣布造车，是互联网思维向汽车产业纵深渗透的又一案例。它携‘互联网销售’的基因而来，其最大的想象空间在于能否将用户运营、渠道创新与汽车制造深度融合，走出一条不同于前人的道路。梦想照进现实需要跨越巨大的鸿沟。在掌声与质疑声中，团车能否将‘卖车’的智慧成功转化为‘造好车’的实力，并最终在红海中找到属于自己的蓝海，仍需时间与市场来检验。无论如何，新玩家的不断涌入，将持续搅动产业格局，推动整个行业向着更加以用户为中心、更高效、更智能的方向加速演进。